Сотни миллионов тонн: одесские порты бьют рекорды благодаря украинскому морскому коридору

Украинские черноморские порты демонстрируют чрезвычайный рост экспорта несмотря на военную агрессию. Лишь за последние два года через новый морской коридор отправлены сотни миллионов тонн грузов — это рекордные показатели, уже приближающиеся к довоенным объёмам. Организованный Украиной альтернативный путь в Чёрном море позволил восстановить работу портов Большой Одессы и обеспечить стабильный экспорт украинской продукции во многие страны мира.

От зерновой сделки к собственному коридору

После начала полномасштабного вторжения в феврале 2022 года Украина несколько месяцев не могла отправлять грузы из черноморских гаваней из-за российской блокады. В августе 2022 года заработал так называемый «зерновой коридор» — договорённость при посредничестве ООН и Турции, частично разблокировавшая порты Одессы для вывоза агропродукции. За год работы этой инициативы (1 августа 2022 – 16 июля 2023) удалось экспортировать 32,9 млн тонн продовольствия. Однако Россия постоянно затягивала инспекции судов и срывала договорённости, а в июле 2023 года вовсе вышла из соглашения, возобновив угрозу судоходству.

Уже через месяц Украина открыла собственный морской коридор для обеспечения движения торговых судов без участия России. Первым судном, воспользовавшимся новым маршрутом, стал контейнеровоз Joseph Schulte, который 16 августа 2023 года вышел из порта Одессы. Временный коридор был организован ВМС Украины вдоль побережья после того, как Россия заблокировала работу предыдущего «зернового» маршрута. В отличие от зерновой сделки, этот путь позволял перевозить не только зерно — порты Большой Одессы возобновили погрузку металлопродукции, руды, контейнеров и других товаров.

Поначалу новым коридором выходили единичные суда, прежде всего те, что месяцами оставались заблокированными в портах с начала войны. Однако украинская сторона приложила усилия, чтобы всё больше судовладельцев соглашались заходить в порты Одессы, Черноморска и Южного. Количество рейсов постепенно росло из месяца в месяц, и экспортный коридор вскоре заработал на полную мощность.

Рекордный рост экспорта

В первые месяцы работы результаты превзошли ожидания. Всего за 7 месяцев действия украинского коридора (август 2023 – март 2024) было экспортировано 33,8 млн тонн грузов — больше, чем удалось перевезти за целый год работы «зерновой инициативы». Перевод маршрута на круглосуточный режим тоже помог: с 15 марта 2024 года коридор работает 24/7, что повысило объёмы экспорта примерно на 20%.

За первый год функционирования (август 2023 – август 2024) украинский морской коридор обеспечил вывоз уже 64,4 млн тонн продукции, из которых 43,5 млн тонн составила аграрная продукция. Наращивание перевалки продолжилось и далее: в 2024 году суммарно порты Одесской области обработали более 97 млн тонн грузов — это на 57% больше, чем в 2023-м. В частности, на порты Большой Одессы (Одесса, Черноморск, Южный) пришлось 79,9 млн т, а на дунайские порты Придунавья — 17,3 млн т в течение года. Таким образом, Украине удалось фактически восстановить почти довоенный уровень морского экспорта уже через полтора года после его полной остановки.

По состоянию на осень 2025 года масштабы перевозок достигли исторических максимумов. За всё время работы украинского коридора (с августа 2023-го) через порты Большой Одессы суммарно прошло более 146,5 млн тонн разнообразных грузов, а по данным правительства — уже свыше 150 млн тонн на октябрь 2025-го. Этот колоссальный объём перевозок обеспечили тысячи рейсов: коридором воспользовались более 5,5 тысячи судов (по последним оценкам — более 6 тысяч судов). Для сравнения: в рамках зерновой сделки 2022–2023 годов было совершено около 1000 выходов судов и перевезено лишь ~33 млн тонн зерна. Нынешние показатели морского экспорта стали беспрецедентными за время независимости Украины.

Что именно перевозят и куда

Основу грузопотока через коридор составляет украинское зерно — аграрная продукция, критически важная для мировых рынков. По состоянию на октябрь 2025 года этим маршрутом уже доставлено около 90 млн тонн зерновых грузов в разные страны. Вместе с тем «украинский коридор» позволил расширить номенклатуру экспорта. По нему из Одессы морем пошли партии железной руды, металлопродукции, контейнерные грузы, химические удобрения и прочие товары, которые ранее месяцами оставались заблокированными. Например, осенью 2023 года из портов Черноморск и Южный вышли балкеры, загруженные не только продовольствием, но и железной рудой. Таким образом, порты Большой Одессы снова работают как универсальные торговые хабы, а не только как зерновые терминалы.

География поставок также стала очень широкой. Суда с украинскими продуктами и сырьём направляются в десятки стран Европы, Ближнего Востока, Африки и Азии. В целом за первый год работы коридора украинская продукция была доставлена морем в 46 стран мира, а по состоянию на осень 2025-го — уже в 55 стран. Среди крупнейших получателей — страны ЕС (Испания, Нидерланды, Румыния и др.), а также Китай, Турция, Египет, Тунис, Индонезия, Бангладеш и другие импортёры украинского зерна. Восстановление морской торговли позволило Украине частично вернуть свои позиции на мировых рынках продовольствия и стали, несмотря на все сложности военного времени.

Устойчивость несмотря на атаки

Россия пытается сорвать работу морского коридора постоянными обстрелами портовой инфраструктуры. С лета 2023 года противник регулярно атакует порты Одессы и Придунавья ракетами и дронами-камикадзе, нанося значительные разрушения. За время полномасштабной войны повреждено или уничтожено более 500 объектов портовой инфраструктуры, пострадали десятки гражданских судов, есть человеческие жертвы. Непосредственно в порту Одессы было повреждено 161 объект. Несмотря на это, украинские порты продолжают работать даже под обстрелами — как только объявляется отбой воздушной тревоги, специалисты возвращаются к погрузке кораблей.

Для защиты персонала и поддержания бесперебойной работы государство и бизнес оперативно обустраивают укрытия прямо в портах. По состоянию на октябрь 2025 года в морских портах Украины действует 30 стационарных бомбоубежищ, дополнительно установлено 21 мобильная защитная конструкция в портах Большой Одессы. До конца года планируется оборудовать ещё почти три десятка укрытий. Кроме того, сами портовые операторы и частные компании создали десятки собственных укрытий для работников. Это позволяет персоналу безопасно переждать атаку и быстро возобновить работу после отбоя, минимизируя простои.

Не менее важной была и страховая поддержка судоходства. Чтобы стимулировать заход иностранных судов в Украину, внедрены специальные механизмы страхования военных рисков. Ведущие мировые страховщики при поддержке правительства Великобритании начали покрывать риски для судовладельцев, а украинское правительство предоставляет дополнительные государственные гарантии возмещения возможных убытков при заходе судов в наши порты. Эти гарантии вместе с постоянной работой военных (в том числе ежедневным тралением акватории от мин и опасных предметов) позволили наладить безопасное прохождение кораблей коридором. За более чем год его функционирования не произошло ни одного инцидента с торговым судном на маршруте.

Украинские власти подчёркивают, что успешное поддержание морского экспорта — это вопрос не только экономики, но и стратегии выживания страны в условиях войны. «Несмотря на войну, украинский морской коридор работает каждый день. Тысячи людей держат логистику: восстанавливают повреждённое, запускают суда, ремонтируют технику — каждый делает свою часть большого дела, чтобы страна двигалась, экономика работала, а мир получал украинскую продукцию», — подчёркивает вице-премьер Алексей Кулеба. Благодаря этому Украина сохраняет роль надёжного поставщика на мировом рынке и одновременно укрепляет свою экономическую устойчивость даже в самых сложных условиях.

Источники: Суспільне, Укрінформ, BlackSeaNews, Новинарня, Министерство инфраструктуры Украины, Государственная служба морского и речного транспорта.