Новые требования к сертификации: противодействие буллингу и притязаниям на судне

В мае 2024 года ИМО приняла поправки к Конвенции ПДНВ (STCW), обязывающие включить в базовый курс подготовки моряков специальный модуль по предотвращению насилия и харассмента на борту. Эти изменения, утверждённые резолюцией MSC.560(108), вступают в силу с 1 января 2026 года. Теперь в таблицу A-VI/1-4 STCW добавлена новая компетенция — «Содействовать предотвращению насилия и харассмента, включая сексуальные домогательства, буллинг и нападения». Это означает, что в программу базового курса личной безопасности будут включены темы по распознаванию и противодействию агрессивному поведению среди членов экипажа.

Согласно рекомендациям IMO/ILO, новый курс должен обеспечить моряков знаниями о различных формах домогательств и буллинга, а также научить правилам реагирования. Изменения в STCW устанавливают, что моряки получат «базовые знания и понимание насилия и харассмента, включая сексуальные домогательства, буллинг и сексуальные нападения, а также как предотвращать и реагировать на такие случаи». То есть новый курс направлен на формирование у экипажа понимания проблематики и навыков пресечения агрессивного поведения.

Содержание нового курса

В учебной программе предусмотрены блоки, которые охватывают следующие вопросы:

Основы насилия и харассмента: знакомство с различными проявлениями агрессии на борту — буллингом, сексуальными домогательствами, физическим насилием — и понятием «континуума вреда» (от негативных слов до эскалации в физическое насилие).
Последствия для людей и безопасности: анализ влияния таких действий на пострадавших, агрессоров и всю команду (здоровье, психологическое состояние, общую безопасность судна).
Факторы риска: обсуждение обстоятельств, провоцирующих конфликты — злоупотребление властью, дискриминация, стресс, изоляция, усталость, алкоголь, наркотики и т. п.
Действия по вмешательству и поддержке: алгоритмы действий при выявлении насилия или домогательств (вмешательство, сообщение офицерам, оформление инцидента) и принципы trauma-informed подхода — оказание психологической поддержки пострадавшим и окружениюm.

Таким образом, курс будет сочетать теоретические знания с практическими навыками: от распознавания недопустимого поведения до конкретных шагов помощи жертвам. По замыслу ИМО, моряки должны «обладать базовыми знаниями и пониманием насилия и харассмента, а также уметь предотвращать и реагировать на такие случаи».

Подготовка и внедрение

Тренинговым центрам рекомендуется уже сейчас нужно готовиться к изменениям. В частности, необходимо убедиться, что базовая программа по личной безопасности обновлена и включает новый модуль — ведь все моряки, которые пройдут сертификацию с 01.01.2026, должны иметь подтверждённый курс по противодействию буллингу и харассменту. Компаниям также следует обновить свои Системы управления безопасностью (SMS): предусмотреть чёткие политики и процедуры предотвращения насилия и харассмента, а также алгоритмы реагирования. Кроме того, важно внедрить открытые процедуры уведомления о случаях агрессии (с возможностью анонимных обращений) и обеспечить защиту заявителя.

Пример рекомендуемых действий для компаний:

Проверить учебные центры: договориться, чтобы провайдеры обновили программу базового курса с учётом новых тем.
Обновить SMS: добавить положения о предотвращении насилия, механизмы поддержки пострадавших и запрет на репрессии в отношении сообщающих об инцидентах.
Наладить процедуры отчётности и поддержки: внедрить практику открытого диалога о харассменте и гарантировать психологическую помощь пострадавшим морякам.

Нулевая терпимость и психологический климат

В международных рекомендациях подчёркивается политика «нулевой терпимости» к харассменту: «Любые формы насилия и харассмента несовместимы с самой концепцией достойного труда. Должна быть установлена нулевая толерантность к таким проявлениям». Морские профсоюзы и трудовые организации советуют компаниям чётко декларировать: ни насилию, ни буллингу на борту не место. Как говорится в примере из руководства ITF: «Ни один моряк не должен подвергаться домогательствам или буллингу на судне. Ответственность за то, чтобы сделать свой корабль свободным от харассмента, лежит на каждом члене экипажа».

Создание позитивного психологического климата на судне не менее важно, чем техническая безопасность. Эксперты проекта REDO подчёркивают: «Психологическая безопасность — основа здоровой рабочей среды». Моряки должны чувствовать себя свободно, говоря о проблемах, и знать, что могут обратиться за помощью, не опасаясь за свою карьеру. Как отмечается в REDO, отсутствие психологической безопасности приводит к ухудшению психического здоровья и снижению общей безопасности: команде будет сложнее сообщить о неисправности или ненадлежащем поведении руководства.

Поэтому судоходным компаниям следует обучать экипажи быть активными наблюдателями: не молчать, а защищать жертв. По словам руководителей REDO, «крайне важно, чтобы судоходные компании внедрили политику нулевого харассмента и обеспечили её строгое исполнение». Только при таких условиях на борту возникнут доверие и взаимное уважение, необходимые для безопасной и эффективной работы.

Источники: IMO (резолюция MSC.560(108), 2024; пресс-релиз 05.03.2024); Safety4Sea (26.06.2025; 10.07.2024); ITF (руководство по противодействию харассменту на судне).