STCW перезавантажується: понад 600 прогалин і нові вимоги для моряків

Міжнародні стандарти підготовки моряків готуються до масштабного оновлення. Після детальної перевірки в тексті Конвенції STCW виявлено понад 600 «прогалин» – від невідповідностей до застарілих вимог щодо навчання та дипломування. Іншими словами, чинні правила вже не повною мірою відповідають сучасним реаліям морської індустрії. З огляду на це розпочато «перезавантаження» STCW – комплексний перегляд і ревізію Конвенції, аби привести її у відповідність до викликів XXI століття. Очікується, що робота над оновленнями триватиме кілька років і завершиться ухваленням нової редакції приблизно до 2030 року.

Чому STCW переглядають зараз?

Останнє велике оновлення STCW відбулося в 2010 році (Манільські поправки). Відтоді морська галузь значно змінилася. З’явилися нові технології та тенденції, про які чинна Конвенція не згадує, або ж існуючі норми стали неактуальними. Глобальне судноплавство прямує до декарбонізації та автоматизації, все більше процесів переходить у цифрову площину. Разом з тим, дедалі більшого значення набувають питання добробуту і безпеки самих моряків. Під час перегляду STCW експерти ставлять за мету зберегти її актуальність на наступні десятиліття з урахуванням нинішніх і майбутніх змін в індустрії. Це означає, що оновлені стандарти повинні врахувати захист морського середовища, цифровізацію, нові загрози безпеці та підвищення привабливості морських професій.

Виявлені сотні прогалин включають як технічні неузгодженості, так і цілі розділи, що потребують доповнення. До прикладу, деякі вимоги застаріли – описані процедури або технології вже не використовуються на сучасних суднах. Також знайдено положення, які різні країни трактують по-різному, що призводить до неоднакового підходу у підготовці моряків. Усі ці недоліки планують усунути в ході ревізії. Спершу (до 2025 року) міжнародна робоча група проаналізувала чинний текст і склала перелік проблемних місць. Наступним кроком стане розробка конкретних поправок до Конвенції та Кодексу STCW – цей етап триватиме приблизно до 2027 року. Після погодження поправок та їх затвердження через Міжнародну морську організацію, країни-учасниці впровадять нові вимоги у свої національні системи підготовки. Отже, попереду – перехідний період, протягом якого освітні програми для моряків оновлюватимуться, щоб відповідати новим стандартам.

Нові акценти в підготовці моряків

Одне з ключових завдань ревізії STCW – додати навчальні вимоги з тих сфер, яких раніше не було. Серед найбільш обговорюваних нововведень – кібербезпека, робота з альтернативними видами палива та протидія булінгу і домаганням (SASH) на суднах. Нижче розглянемо кожен з цих напрямів докладніше:

Кібербезпека. Сучасні судна дедалі більше покладаються на комп’ютерні системи та інтернет-технології – від навігації до управління двигунами. Це підвищує ризики кібератак, тому планується впровадити курси з обізнаності у кібербезпеці для всіх членів екіпажу. Моряків навчатимуть розпізнавати кібератаки, захищати бортові мережі та правильно реагувати на кіберінциденти. Таким чином, безпечна експлуатація судна тепер включатиме й цифрову безпеку нарівні з традиційними заходами.
Альтернативні палива. У контексті боротьби зі зміною клімату флот переходить на низьковуглецеві та безвуглецеві види палива – такі як скраплений природний газ (СПГ), метанол, аміак, водень, а також електричні батареї та паливні елементи. Кожне з цих палив має свої ризики та особливості поводження. Майбутня STCW включатиме стандарти підготовки для роботи на суднах з альтернативними енергоустановками. Вже розробляються міжнародні тимчасові настанови для тренінгів з конкретних видів палива – наприклад, правил безпеки при використанні метанолу чи аміаку. На їх основі країни створять програми навчання: моряки вивчатимуть, як безпечно заправляти, зберігати та використовувати нові палива, запобігати аваріям і реагувати на надзвичайні ситуації (наприклад, гасіння пожежі батарей чи витоку водню). За оцінками експертів, до 2030-х років сотні тисяч моряків потребуватимуть перепідготовки, щоби опанувати роботу з екологічно чистими енергетичними установками.
SASH – боротьба з насильством і домаганнями. Термін SASH (абревіатура від Sexual Assault and Sexual Harassment) увійшов у морський лексикон нещодавно, але проблематика, яку він позначає, назрівала роками. Йдеться про психологічну безпеку екіпажів, недопущення випадків булінгу, сексуальних домагань та дискримінації на борту суден. Нова редакція STCW приділяє цьому питанню особливу увагу. Планується ввести обов’язковий інструктаж і тренінги для моряків щодо профілактики та реагування на випадки насильства і харасменту на службі. Вже зараз ІМО схвалила перші поправки, які додають до Кодексу STCW вимоги з протидії харасменту – зокрема, навчання як запобігати та реагувати на випадки сексуального насильства і булінгу на судні. Такі заходи мають на меті створити більш безпечне та комфортне робоче середовище на флоті, особливо з огляду на зростання кількості жінок-моряків. Окрім цього, в рамках перегляду STCW обговорюється питання підтримки ментального здоров’я членів екіпажу: моряків хочуть навчити вчасно розпізнавати ознаки стресу чи депресії і знати, куди звернутися по допомогу. Усе це – частина більш широкої тенденції, спрямованої на добробут людини моря та підвищення престижу морських професій.

Що означатимуть ці зміни для моряків?

Для самих моряків, у тому числі українських, майбутні оновлення означають появу нових вимог до компетентності. Щоб отримати або підтвердити диплом, їм доведеться опановувати додаткові знання і навички. Приміром, судноводіям і механікам потрібно буде проходити підготовку з основ кібербезпеки, електромеханіки можуть зіштовхнутися з новими курсами щодо роботи з альтернативними видами енергії, а весь командний склад – із тренінгами з підтримання безпечної психологічної атмосфери на борту. Морські навчальні заклади та курси підвищення кваліфікації поступово оновлюватимуть програми, щоб відповідати міжнародним стандартам. Україна як одна з провідних морських держав (де готують десятки тисяч моряків для світового флоту) також імплементує ці зміни: вітчизняним морякам важливо стежити за нововведеннями, аби їхні сертифікати залишалися чинними і визнавалися по всьому світу.

Поточний перегляд STCW – процес тривалий, тож різких змін «на завтра» чекати не варто. За планом, робочі групи IMO напрацюють конкретні поправки до 2027 року, після чого їх повинні офіційно ухвалити держави-учасниці Конвенції. Реальне набрання чинності новими вимогами може відбутися наприкінці десятиліття, адже країнам знадобиться час для імплементації. Тим не менше, курс уже визначено: стандарти підготовки моряків прямують до оновлення. Врахування кіберризиків, освоєння зелених технологій і турбота про добробут екіпажів стануть невід’ємною частиною морської освіти. Моряки, своєю чергою, отримають сучасніші знання та навички, що підвищить рівень безпеки і ефективності роботи на морі. У світі, де технології і вимоги постійно змінюються, така «перезарядка» STCW покликана забезпечити, щоб професія моряка залишалася безпечною, престижною та стійкою у майбутні десятиліття.

Джерела: European Maritime Safety Agency (EMSA), International Marine Contractors Association (IMCA), International Maritime Organization (IMO), Safety4Sea