Піратство повернулося: цитадель і «жорстка» вахта знову вирішують

За перше півріччя 2025-го Міжнародне морське бюро (IMB) нарахувало 90 нападів на судна. Це +50% до минулого року й найвищий показник для цього періоду з 2020-го. Для шипінгу це означає одне: повернення до базової морської дисципліни, де раннє виявлення загрози, фізичне укріплення судна та відпрацьована «цитадель-процедура» знову рятують життя.

Де «кипить» найбільше

Абсолютним епіцентром стала Сінгапурська протока. За січень–червень в Азії зафіксовано 95 інцидентів (зростання на 83% р/р), із них 80 — у протоках Малакки та Сінгапуру (торік було 21). Це переважно швидкі нічні посадки на борт із метою крадіжки, які легко перетворюються на насильство, якщо екіпаж зволікає з тривогою чи не контролює периметр. Для власників і капітанів це означає: прохід SOMS більше не «рутина», а ділянка підвищеного ризику, що потребує посиленого чергування, видимого дозору та чіткої комунікації з прибережними службами.

На іншому полюсі — Гвінейська затока. Хоча загальна кількість подій тут нижча, ризик викрадень екіпажу за викуп нікуди не зник. У березні 2025-го пірати викрали 10 моряків із танкера BITU RIVER (17 березня) та 7 членів екіпажу з трьох ганських рибальських суден (27 березня). Ці епізоди підтверджують: регіон зберігає найвищу «ставку» — життя людей, і помилка у процедурі укриття чи оповіщення тут коштує занадто дорого.

Чому саме дисципліна робить різницю

Піратські «рейди» сьогодні коротші, з акцентом на швидку посадку і втечу. Тому перша лінія захисту — очі та час: добре організована місткова вахта, постійний візуальний дозор, робота прожекторів, СCTV і чіткі голосові процедури. Міжнародні індустріальні настанови прямо наголошують: «правильний, видимий дозор — найефективніший метод захисту», а раннє виявлення дозволяє розгорнути оборону й відбити намір атакувальників.

Далі — фізичне укріплення. Коли злочинці використовують гака-драбини чи гаки з тросами, їх зупиняє банальна, але грамотно встановлена «інженерія»: колючий дріт, нависні перешкоди, водяні завіси, пінні монітори, «змітаючі» водяні гармати. OCIMF у своїх рекомендаціях описує це як багатошарову оборону: спершу унеможливити доступ борту, потім затримати проникнення в житлові блоки, і лише далі — забезпечити безпечне укриття екіпажу. Важлива деталь: усе має бути змонтовано до входу в небезпечний район, а не «по факту» наближення швидкісних човнів.

Нарешті — цитадель. Це не «кімната паніки», а відпрацьована процедура: визначений простір із автономним зв’язком, запасами й дублюванням критичних систем, куди всі доходять за лічені хвилини та звідки ведуть контрольовану комунікацію з владою. Глобальні керівництва (BMP5 та оновлені індустріальні/IMO настанови) підкреслюють: цитадель працює лише тоді, коли вхід-вихід, блокування доступів та облік людей — відрепетирувані й синхронізовані з планом оповіщення (IMB PRC, регіональні центри Азії чи GoG).

Що це означає для рейсів 2025/26

По-перше, маршрутна «арифметика» змінюється: проходи SOMS більше не терплять «м’якої» нічної вахти — капітанам і судновласникам варто планувати щільніші графіки чергувань, підсилювати дозор у вузьких місцях, утримувати периметр «чистим» від трапів/ліній, які можна використати для посадки. Саме така «дріб’язкова» дисципліна знімає левову частку ризику в умовах масових малих проникнень.

По-друге, комунікація = безпека. У Сінгапурській протоці — діяти за вказівками ReCAAP і прибережних держав, вчасно подавати повідомлення про підозрілі підходи; глобально — тримати руку на пульсі через IMB PRC (онлайн-карта інцидентів і канали швидкого зв’язку). Це не «бюрократія», а спосіб підсилити видимість судна для сил безпеки й отримати підтримку, коли кожна хвилина важить.

І, по-третє, люди в пріоритеті. Гвінейська затока нагадує: навіть «малий» інцидент може закінчитися викраденням і тривалим полоном. Тому компаніям варто коригувати свої плани — від навчання до страхового й кризового супроводу — з огляду на актуальні поради морських адміністрацій. Офіційні застереження США (MARAD) прямо фіксують свіжі випадки викрадень у GoG і оновлюють переліки контактів та дій для судновласників.

Сухий підсумок простий: піратство повернулося в заголовки, але не повинно повертатися на ваш борт. Раннє виявлення, тверда вахта, «посилений» периметр і дисципліна цитаделі — це та сама база, яка працювала десять років тому і працює сьогодні, коли статистика знову пішла вгору. (uracos.org)

Джерела: IMB H1 2025; ReCAAP HY 2025; MARAD 2025-008; BMP5/IMO Guidance; OCIMF Guidelines to Harden Vessels.