від Konstantin 
11 Вер, 2025 Кіберзагрози портам і судам: тренд-2025
Балтика під електронним тиском: як збої GNSS б’ють по судноплавству у 2025 році
Коротко. У Балтійському морі 2025-го порушення супутникової навігації стали буденністю: від глушіння GPS до підміни координат суден (спуфінгу). Морські страховики фіксують різкий стрибок масштабів. «Від 1 225 суден у І кварталі 2025 до понад 5 800 у ІІ кварталі» зазначає NorthStandard. Це безпосередньо зачіпає підходи до портів і проходження вузьких фарватерів у Фінській затоці.
Конкретні впливи на флот. Фінська Берегова охорона повідомляла про сталі збурення GNSS у Балтійському морі та нове явище — спуфінг танкерів, коли дані місцезнаходження підмінювалися під час візитів до російських портів у районі Санкт-Петербурга. Це фіксували приблизно у десяти випадках і пояснювали спробами обійти санкції.
Масштаб у цифрах. За даними морського страховика NorthStandard, кількість суден, що потрапили під вплив завад, різко зросла: з близько 1 225 у І кварталі 2025 року до понад 5 800 у ІІ кварталі. Значна частка — у Балтиці та Фінській затоці.
Хто і де “глушить”. Польські дослідники оприлюднили дані, які деталізують російські операції з глушіння GPS у Балтійському регіоні; окремі технічні аналізи вказують на російську базу РЕБ, що корелює з хвилями завад, які відчувають і пілоти, і екіпажі суден. Москва звинувачення відкидає.
Офіційні сигнали від держав. Польща публічно пов’язала широкі перебої GPS над Балтикою з діями РФ; у Швеції різке зростання інцидентів уже описують як щоденну реальність, що зачіпає і морський рух.
Чому це небезпечно саме для суден. Коли GNSS “глушать” або “підміняють”, ECDIS, AIS та інші місткові системи починають отримувати некоректні дані, і судно може непомітно зійти з безпечного курсу. Морські асоціації та клуби взаємного страхування вже фіксують реальні кейси й попереджають про ризики колізій та посадок на мілину.
Джерела: Reuters, FlightGlobal, Defense News, GPS World, NorthStandard, Gard, MarineLink, Polskie Radio.